Featured Post Today
print this page
Latest Post

Τι είναι η "άεργος ισχύς"


ΤΙ ΕΙΝΑΙ Η ΑΕΡΓΟΣ ΙΣΧΥΣ : Οι περισσότερες από τις ηλεκτρικές καταναλώσεις σήμερα περιέχουν τουλάχιστον ένα από τα παρακάτω ηλεκτρικά στοιχεία: 

• Ηλεκτρικούς κινητήρες (ψυγεία, κλιματιστικά, παντός τύπου μηχανές παραγωγής κλπ) 
• Πηνία ισχύος (φωτιστικά για λυχνίες φθορισμού ή εκκένωσης αερίων, ηλεκτρονικές συσκευές κλπ)
• Μετασχηματιστές (ηλεκτροσυγκολλήσεις, επιμεταλλώσεις, ηλεκτρονικές συσκευές κλπ) 

Τα παραπάνω ηλεκτρικά στοιχεία χαρακτηρίζονται επαγωγικά και απαιτούν μαγνητικό πεδίο για να λειτουργήσουν. Το μαγνητικό πεδίο, παρότι δεν παράγει έργο, για τη δημιουργία και διατήρησή του απαιτεί ηλεκτρικό ρεύμα το οποίο πρέπει να παρασχεθεί από τη ΔΕΗ. Το ρεύμα αυτό είναι η «άεργη» συνιστώσα που αθροιζόμενη διανυσματικά με την «πραγματική» συνιστώσα αποτελούν το συνολικό απορροφούμενο ρεύμα μιας εγκατάστασης. Τα ρεύματα αυτά μεταφέρουν την «άεργη ισχύ» που χρησιμοποιείται στη δημιουργία των πεδίων και την «πραγματική ισχύ» που μετατρέπεται στο χρήσιμο έργο, το διανυσματικό άθροισμα των δύο αποτελεί την «φαινόμενη ισχύ». Η έννοια του «αέργου» έχει στην πραγματικότητα να κάνει με ποσά ενέργειας που παλινδρομούν μεταξύ πηγής (ΔΕΗ) και ηλεκτρικής εγκατάστασης. Τα μαγνητικά πεδία (επειδή το ρεύμα που τα δημιουργεί είναι εναλλασσόμενο) μεταβάλλονται και εναλλάσσονται συνεχώς, στη φάση της δημιουργίας ή αύξησης της έντασής τους απορροφούν ηλεκτρική ενέργεια από την πηγή (ΔΕΗ), κατά τη μείωση της έντασης ή την κατάρρευση τους επιστρέφουν το ίδιο ποσό ενέργειας πίσω στην πηγή. Οι σχέσεις που συνδέουν αυτές τις τρεις μορφές ισχύος είναι αυτές των πλευρών ενός ορθογωνίου τριγώνου Το πηλίκο της πραγματικής ισχύος δια τη φαινόμενη ονομάζεται «συντελεστής ισχύος» και αποτελεί μέτρο απόδοσης μιας εγκατάστασης. Σκοπός της αντιστάθμισης είναι η μείωση της αέργου ισχύος που απορροφά μια ηλεκτρική εγκατάσταση από τη ΔΕΗ, έτσι ώστε η πραγματική ισχύς να πλησιάσει όσο το δυνατόν την φαινόμενη και άρα ο συντελεστής ισχύος να πλησιάσει τη μονάδα. 

Η αντιστάθμιση επιτυγχάνεται κυρίως με τη χρήση πυκνωτών, που τοποθετούνται παράλληλα με τα επαγωγικά φορτία, έτσι ώστε η ενέργεια που είναι απαραίτητη για τη δημιουργία των μαγνητικών τους πεδίων να μην παλινδρομεί μεταξύ ΔΕΗ και εγκατάστασης αλλά μεταξύ των πηνίων και των πυκνωτών της ίδιας της εγκατάστασης. Οι πυκνωτές δηλαδή παρέχουν στα πηνία την ενέργεια που χρειάζονται κατά τη φάση της δημιουργίας των μαγνητικών τους πεδίων και αποθηκεύουν την ενέργεια που επιστρέφουν τα πηνία όταν τα πεδία τους καταρρέουν για να τους την δώσουν ξανά στον επόμενο κύκλο δημιουργίας – κατάρρευσης κ.ο.κ. Πλεονεκτήματα από τη βελτίωση της άεργου ισχύος. Η βελτίωση της του συντελεστή ισχύος (με στόχο την επίτευξη συν(φ) > 0.95), παρέχει τα παρακάτω πλεονεκτήματα στο δίκτυο μεταφοράς και διανομής: 
• Μείωση του ρεύματος που ρέει στους αγωγούς του συστήματος παραγωγής- διανομής της ΔΕΗ (μείωση ζήτησης) με αποτέλεσμα να αυξάνεται η ικανότητα απόκρισής του σε αυξημένα φορτία και τη σημαντική μείωση απωλειών ισχύος στα δίκτυα Μεταφοράς και Διανομής. Αποτέλεσμα μεγάλης ζήτησης σε περίοδο αιχμής είναι και το περυσινό μπλακ άουτ της 12ης Ιουλίου. Η μέγιστη ζήτηση ισχύος για το 2004 ήταν 9.600 MW (εκτίμηση εάν δεν είχε συμβεί το μπλακ άουτ της 12ης Ιουλίου) και προβλέπεται στα 10.000 MW (10 GW) για το 2005. Η αύξηση στη ζήτηση ισχύος, οφείλεται κυρίως από την εκτεταμένη χρήση κλιματιστικών συσκευών και αντλιών άρδευσης. Η συνολική κατανάλωση ηλεκτρικής ενεργείας για το 2004 ανέρχεται στα 51.000 GWh, ενώ οι προβλέψεις για το τρέχων έτος αναφέρουν 53.000 GWh. 
 • Μείωση της Χρεωστέας Μέγιστης Ζήτησης (ΧΜΖ) που εμφανίζεται σε κάποια από τα βιομηχανικά τιμολόγια πελατών μέσης τάσεως της ΔΕΗ (π.χ. Β2Β), με αποτέλεσμα μικρότερους μηνιαίους λογαριασμούς.
 • Μείωση των απωλειών ισχύος στο καλώδιο παροχής (από το μετρητή της ΔΕΗ μιας εγκατάστασης μέχρι τη συστοιχία των πυκνωτών) λόγω της μείωσης του απορροφούμενου ρεύματος. Η εξοικονόμηση αυτή της ενέργειας οδηγεί ταυτόχρονα και στην ελάττωση της εκπομπής ρύπων προς το περιβάλλον γεγονός πολύ σημαντικό στις μέρες μας. 


 Φώτης Τσολακίδης
0 σχόλια

«24ΩΡΗ ΑΠΕΡΓΙΑ ΓΣΕΕ-ΑΔΕΔΥ Τετάρτη 26-9-2012»


ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Αθήνα 24-9-2012
«24ΩΡΗ ΑΠΕΡΓΙΑ ΓΣΕΕ-ΑΔΕΔΥ Τετάρτη 26-9-2012»
    Η εξαθλίωση της Ελληνικής κοινωνίας συνεχίζεται, με τους Τροϊκανούς να ζητούν κάθε μέρα την λήψη όλο και πιο επώδυνων μέτρων και τους κυβερνώντες να έχουν παραδοθεί αμαχητί στις ορέξεις τους.
    Ξέχασαν τις επαναδιαπραγματεύσεις και τις κόκκινες γραμμές και πλέον ετοιμάζονται να λάβουν τα χειρότερα και επαχθέστερα μέτρα κατά των εργαζομένων, μισθωτών και συνταξιούχων, από την αρχή του μνημονίου. Περικοπές χωρίς τέλος, κατάργηση εργασιακών δικαιωμάτων και στοιχειωδών κοινωνικών παροχών, διάλυση της υγείας και της παιδείας. Παραπληροφορούν συνεχώς την Ελληνική κοινωνία, στρέφοντας την μια ομάδα ενάντια στην άλλη, δημιουργώντας έτσι ένα εκρηκτικό κλίμα που απειλεί τη συνοχή της, και το μόνο που εξυπηρετεί είναι τα προσωπικά τους συμφέροντα. 
   Ούτε κουβέντα, βέβαια, για τη φοροδιαφυγή, τα λεφτά  που κάποιοι έκαναν κάνοντας μπίζνες με την πολιτική και το δημόσιο, αλλά και για τις ευθύνες όλων όσων μεθοδευμένα μας έφεραν σ’ αυτή την κατάσταση.  
Αντίθετα ετοιμάζουν το ξεπούλημα του δημόσιου πλούτου και την οριστική φτωχοποίηση του Ελληνικού λαού. Ο  λαός όμως δεν αντέχει άλλα βάρβαρα, σκληρά, αντιλαϊκά, άδικα μέτρα, περικοπές και φόρους. Η συνταγή τους απέτυχε οριστικά και πλέον κανένα μέτρο απ’ αυτά που παίρνουν δεν είναι ικανό να αποτρέψει την Ελληνική οικονομία από τον κατήφορο στον  οποίο την οδηγούν.
   Ήρθε η ώρα ο Ελληνικός λαός, οι άνεργοι, οι εργαζόμενοι, οι επαγγελματίες, οι συνταξιούχοι, οι αγρότες και οι νέοι να δώσουν τη δική τους μάχη για να γίνει παρελθόν το μνημόνιο και τα αντιλαϊκά τους μέτρα.


Δίνουμε τον αγώνα μας και ΑΠΕΡΓΟΥΜΕ ΜΑΖΙΚΑαναζητώντας την ελπίδα που μας έκλεψαν.Αντιστεκόμαστε σε ότι μας  βυθίζει όλο και πιο βαθιά στο σκοτάδιτης ύφεσης και της απελπισίας.Αγωνιζόμαστε έχοντας στο μυαλό μας τους χιλιάδες συνανθρώπους μαςπου δεν άντεξαν την ασφυκτική πίεση των ημερών και επέλεξαν το δρόμο που θεώρησαν ως λύτρωση.
ΟΛΟΙ ΕΝΩΜΕΝΟΙ ΣΤΟΝ ΑΓΩΝΑΓια δουλειά, παιδεία, υγεία, περίθαλψη, σύνταξη, αξιοπρέπεια
Σας καλούμε όλους στην «24ΩΡΗ ΑΠΕΡΓΙΑ ΓΣΕΕ-ΑΔΕΔΥ Τετάρτη 26-9-2012»και τη συγκέντρωση στο Πεδίο του Άρεως, ώρα 11:00 π.μ.Προσυγκέντρωση 10:00 π.μ. στα γραφεία της ΓΕΝΟΠ/ΔΕΗ
                                                                                                                                                                               Το Γραφείο ΤύπουΠανελλαδικού Συλλόγου Καταμετρητών
0 σχόλια

Το 2030 τα νέα αυτοκίνητα ίσως καταναλώνουν τα μισά καύσιμα


Εάν πολλές από τις ήδη υπάρχουσες τεχνολογίες εφαρμοστούν ευρέως και με την υιοθέτηση των κατάλληλων πολιτικών, τα νέα αυτοκίνητα του 2030 θα μπορούσαν να καταναλώνουν ακόμη και τα μισά καύσιμα σε σχέση με τα νέα αυτοκίνητα του σήμερα, εκτιμά ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (IEA).

Σε δύο εκθέσεις που εξέδωσε προβλέπει ότι ο αριθμός των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στους δρόμους θα έχει διπλασιαστεί έως το 2020 και πως η αυξημένη κατανάλωση πετρελαίου στο μέλλον θα οφείλεται εξ ολοκλήρου στην αύξηση της ζήτησης από τις μεταφορές. Εάν τεθούν σε εφαρμογή νέες, αυστηρές πολιτικές, η κατανάλωση μπορεί να σταθεροποιηθεί, όμως χωρίς τη λήψη μέτρων τα οχήματα θα φθάσουν να χρειάζονται διπλάσια ποσότητα πετρελαίου σε σχέση με σήμερα.

Η IEA επισημαίνει ότι τα οχήματα που κυκλοφορούν σήμερα στους δρόμους καταναλώνουν περίπου το 75% της ενέργειας που χρησιμοποιείται στις μεταφορές, οι οποίες με τη σειρά τους ευθύνονται για το 20% επί της συνολικής κατανάλωσης ενέργειας παγκοσμίως. Σύμφωνα με τη μία έκθεση, οι δυνατότητες βελτίωσης της οικονομίας καυσίμου σε όλους τους τύπους οχημάτων μέχρι το 2030, κυμαίνονται από 30 έως 50% σε σχέση με τα επίπεδα του 2005.

Αποδοτικότερα συστήματα μετάδοσης, ελαφρύτερα υλικά, υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα, καλύτερη αεροδυναμική απόδοση καθώς και φώτα, συστήματα θέρμανσης και ψύξης που καταναλώνουν λιγότερη ενέργεια είναι κάποιες από τις υπάρχουσες τεχνολογίες, στις οποίες «ποντάρει» η IEA για τον περιορισμό της ζήτησης καυσίμου στο μέλλον. Όπως επισημαίνεται, δεν είναι αρκετά διαδεδομένες λόγω και του επιπρόσθετου κόστους, παρότι αυτό αντισταθμίζεται από την εξοικονόμηση καυσίμων.

Σύμφωνα με τους συντάκτες των εκθέσεων, προκειμένου να ενισχυθεί η διείσδυση τέτοιων τεχνολογιών στην αγορά, θα πρέπει να αναλάβουν δράση οι κυβερνήσεις, θέτοντας ψηλότερα τον πήχη σε ό,τι αφορά τις προδιαγραφές οικονομίας καυσίμων, παρέχοντας μεγαλύτερα οικονομικά κίνητρα στους οδηγούς, αλλά και επενδύοντας περισσότερο στην έρευνα και στην ανάπτυξη ακόμη πιο προηγμένων τεχνολογιών με στόχο περαιτέρω εξοικονόμηση καυσίμου.

«Η αντιμετώπιση του ζητήματος της κατανάλωσης ενέργειας από τις οδικές μεταφορές έχει ζωτική σημασία για την ενίσχυση της ενεργειακής ασφάλειας και τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα», λέει ο αναπληρωτής εκτελεστικός διευθυντής του οργανισμού Ρίτσαρντ Τζόουνς. «Τα συμβατικά οχήματα με μηχανή εσωτερικής καύσης θα συνεχίσουν να υπάρχουν για πολύ καιρό και, χωρίς τους σωστούς συνδυασμούς πολιτικών, όπως αυτοί που περιγράφονται σε αυτές τις εκθέσεις, η ζήτηση ενέργειας από τα αυτοκίνητα θα φθάσει να μην είναι βιώσιμη».

(naftemporiki.gr)
0 σχόλια

Διευκρινίσεις ΔΕΔΔΗΕ για τη διακοπή ρεύματος στο Νεφρολογικό Κέντρο Σαρωνικού

Σχετικά με αναφορές ΜΜΕ για τη διακοπή ρεύματος στο Νεφρολογικό Κέντρο Σαρωνικού στην Αίγινα, σήμερα 25.9.2012, ο ΔΕΔΔΗΕ γνωστοποιεί με ανακοίνωσή του ότι η διακοπή πραγματοποιήθηκε κατόπιν εντολής του Προμηθευτή (ΔΕΗ Α.Ε.) του συγκεκριμένου πελάτη, λόγω του πολύμηνου χρέους του και αποκαταστάθηκε σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Όπως επισημαίνεται στη σχετική ανακοίνωση, ο ΔΕΔΔΗΕ, σύμφωνα με τις υποχρεώσεις του, εκτελεί εντολές διακοπής παροχών ηλεκτρικού ρεύματος λόγω χρέους, που εκδίδονται από τους Προμηθευτές, με τεχνικούς του, οι οποίοι δεν έχουν καμία αρμοδιότητα διαπραγμάτευσης και παρεκκλίσεων από τις εντολές αυτές. 
0 σχόλια